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盖租乡:

2018-11-21 04:42 来源:今晚报

  盖租乡:

  跟上海女排交手的天津女排则是本赛季女排联赛年轻球队的代表,这支球队首发阵容大部分都是95后,球队中85后老将凤毛麟角。-对饰品的把控也很到位,随便一身就能看出很强的搭配功底。

在前天的训练中,宇野昌磨曝出右脚扭伤,只练习了5分钟就被工作人员背下场。此前两位选手交手26次,两人各胜13场,旗鼓相当。

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  凤凰网时尚:听说8848有一个赞助AHCI的计划据说还赞助了三位中国独立制表师来参展,能具体介绍下吗?8848钛金手机总裁周佳:是的,因为我们觉得瑞士的AHCI独立制表师协会,它是汇聚了最精英的这一批独立制表师,虽然说他们这些人都是个人没有我们所熟知的那些腕表品牌销量那么大,但他们在这个行业中的地位、他们工艺技术的高度,都是达到了最高级别的,所以我们水平敬佩AHCI这个组织,所以最终我们会决定在未来几年内持续赞助这个组织的发展。

  如今国乒6位球员顺利晋级16强,很可能是提前包揽女单冠亚军。对于夜猫子来说,难道就没有保养皮肤的办法了吗?①熬夜让整个人无精打采缺乏光泽,这个时候肌肤也是严重缺水,所以在熬夜时候最重要的就是给肌肤补水。

  在该项基金的使用与运作之上,水井坊可谓是慎之又慎,将携手国内推动以传统手工艺为代表的珍贵文化得以传承、实现可持续发展的专业公益组织,以期通过文化梳理、公众倡导、融合创新和市场链接等方法,进行非遗项目活化。

  比赛中,威廉姆斯迅速进入状态,打出一杆破百和两杆50+,取得4-0的完美开局。在文佳这场比赛中,她这位29岁的国乒幕后英雄虽然不是世界冠军,但她的综合实力十分平衡,尽管日本17岁的美少女早田希娜近年来声名鹊起,但其名气和实力并不能划上绝对的等号,相信球迷都熟知那句哪怕你是日本全国第一,或许还不如中国某省队前十名选手。

  中国杯上,中国国足遭遇0-6惨败威尔士队的羞辱后,中国球迷为了扭转巨大心理落差,赶紧换频道去看正在进行的乒乓球比赛,中国国乒16岁的小将黄颖琦果然没让大家失望,凭借自己的扎实基本功在第二局甚至打了瑞典华裔选手一个11-1进入正赛,为国争了光捍卫了中国体育的尊严对阵李芬的比赛,黄頴琦虽然遇到极大困难,却打得有声有色,丝毫没有气馁,最终苦战7局以4-3淘汰42岁老将李芬。

  同时我们也会看到在AHCI中,也有三位我们来自中国的独立制表师,今天也都跟他们见了一面,他们其实在过去的设计工作中本身有很高的技术水平,但是受制于资金和一些知名度上的影响一直很难去突破,所以我们也希望通过尽我们的绵薄之力,来支持制表行业的独立制表师,特别是中国的独立制表师取得更多的成绩。

  不过,这样做有时会让男人觉得,婚姻就是牢笼;二是研究他的聊天日记读出他隐秘的需要,在情爱生活中创新,给他欲望的出口,让他失去网聊的动力;三是宽容有些快乐如果你不能给他,他自己在虚拟世界中去补偿,等于是帮了你的忙,心怀感激就可以了。总决赛正如火如荼进行着,上海女排和天津女排也将迎来最关键的一场对决。

  

  盖租乡:

 
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打破西方垄断:C919首飞后俄拉中国研发35吨级发动机

2018-11-21 15:34 新浪军事
在前天的训练中,宇野昌磨曝出右脚扭伤,只练习了5分钟就被工作人员背下场。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

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